解答这个问题其实是源于一个突发奇想：近日，国家针对车辆报废补贴推出了新标准，给大家先划划重点：

　　1、 报废补贴针对的车辆是：首先是个人消费者。车型则为国三及以下排放标准燃油乘用车，或者是2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车。

　　2、 购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车，则是补贴1.5万元。

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　　假如一个用户，手里有一台国三的燃油小破车，在残值很低的情况下，这其实属于“平地升值”了，它的价值就是两万。

　　另外，报废本身还有点废铁钱，大概是2000-3000元的样子。办理流程是先去报废，到手几千块钱。然后去买车，需要注意的是：假如你因为补贴较高，想要购买新能源车的话，那么购买的车必须在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》当中。

　　新车进行了上牌登记之后，在官方平台进行登记、上传相关资料，就可以等到补贴到账了。相当于是一个“报废-购买符合标准的新车-申请补贴-补贴到账”的过程。

　　另外需要提醒大家的是：这样的报废补贴，针对的其实是旧车残值不值2万的国三及以下排放标准车辆——你拿着一辆残值高于2万的车去“报废”，这在操作上是不可能的。也就是说，报废补贴其实和二手车价没有关系，因为报废就只能获得几千块钱废铁钱。

　　而旧车残值更高的小伙伴，则建议走“以旧换新”政策。相关内容在此不赘述。只是提醒大家，以旧换新其实也挺给力：以旧换新的相关补贴+旧车的残值+有些品牌还有各自不同的厂家置换补贴，甚至有些地区还有地方性的消费补贴。

　　所以，假设一位想要用报废补贴购买一台最便宜电动代步车的用户，他能买到啥车？我在成都车展上帮大家看了看。

　　需要说明的是，这台车的入门车型已经基本上被淘汰出市场了，最大的原因就是它不在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》当中，目录续航最低的车辆是200公里，2万多块钱的入门款续航只有120公里。

　　4.39万元的车款电池容量为14.7度，优惠之后价格为3.99万元。只是这台车老头乐的感觉实在是太强了。说实线

　　就在QQ冰淇淋边上的小蚂蚁明显要“更像台车”，价格也基本上要比冰淇淋贵两万的样子。配置才是让人惊讶的地方：前排座椅一键电动折叠，进出后排非常方便。而且目测后排空间也比冰淇淋明显宽裕。

　　这个价格让我有点摸不着头脑，但因为从这两款在车展上的外观来看都有相当多的官方改装件，也许是因为这些饰件而导致了两款车型在优惠后价格基本相当，都在4.4万的样子。

　　最后我们到了零跑展台，其实我的感慨就是“这才叫车”。主要原因是，这是一款四门车型，而前面的几台（包括没有参展的五菱宏光MINIEV，以及长安虽然参展但是并没有摆出来的长安Lumin）——全都是两门车型。