汽车客户体验价值研究SM（NEV-CXVI），这是J.D. Power连续第三年发布这一研究。该研究使用客户体验价值指数（CXVI）衡量拥车期为2-12个月的汽车车主的全旅程体验，涉及买车、用车、服务三大环节的五大旅程（线上、到店、成交、用车、服务），从而引领行业不断满足汽车客户体验价值指数（1000分制），得分基于不同客户群体对购车、用车及服务这三个体验阶段的各项衡量指标进行评价。

　　研究显示，2024年，中汽车客户体验价值的整体得分为772分，较2023年上升2分。在消费者的全旅程体验中，购车阶段（773分）和服务阶段（785分）分别有9分和16分的上升，用车阶段的体验得分为770分，较上一年退步5分，主要为“用车咨询”和“补能服务”的满意度出现了下降。从品牌阵营来看，自主新势力品牌的消费者体验价值得分为783分，传统自主品牌的得分为767分，较上一年都进步了3分。自主新创品牌（767分）和国际品牌（776分）均有不同程度下降，分别下降10分和3分。

　　J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示：“新能源服务的关键节点与传统油车发生了显著变化，厂家需要关注和做好更多的服务细节，尤其是在人性化、个性化服务方面，充分提供情绪价值的同时，还需要注重服务效率，减少不需要的服务投入，做出更明智的选择。”

　　补能服务体验下降方面，研究显示，2024年，补能服务整体满意度为777分，较2023年下降9分。在各类充电方式中，本品牌慢充（777分）和第三方公共充电（753分）是充电方式满意度最低的两项。品牌公共充电桩问题率由2023年的31.6%上升至44.6%，问题率上升最明显的是“充电站内数量太少”“充电场所周边配套设施不佳”和“实际情况与线上查询有出入”。消费者使用品牌App或车机查找的问题率同样增加，抱怨问题集中为“充电桩可用状态不准确”“充电桩资源不全”和“充电桩位置不准确”。

　　售后服务面临新挑战方面，研究显示，新能源消费者关注维保问题解决的彻底性，当维保问题未一次性解决时，满意度直接下降了74分。

　　企业排名方面，蔚来以798分摘得中国品牌细分市场新能源汽车客户体验价值第一，理想（791分）和小鹏（788分）分别排名第二和第三。梅赛德斯-奔驰以789分摘得国际品牌细分市场新能源汽车客户体验价值第一，特斯拉（787分）排名第二。龙8long8中国