6月22日，2024武汉中德国际产业园汽车软件与生态大会暨中德汽车人协会研讨会在武汉市蔡甸区举办，150余位协会及汽车产业链相关企业代表汇聚一堂，探讨新能源智能汽车软件与产业生态的创新发展与机遇挑战，为武汉新能源汽车发展把脉问诊、导航定向。

　　汽车制造业被誉为工业皇冠上的明珠，而蓬勃发展的新能源汽车无疑让这颗明珠绽放出更加迷人的“绿色”光芒，照亮人类清洁低碳出行之路。近年来，武汉抢抓新能源发展历史机遇，加快构建完善的新能源汽车产业生态，有“中国车谷”之称的武汉经济技术开发区集聚了9家车企的13个整车工厂，同时吸引了1000余家汽车产业链企业，正成为国内重要的新能源汽车产业基地。

　　但横向来看，武汉新能源汽车发展还面临技术创新不足、品牌效应不强等问题，已被诸多汽车工业传统强市和后起之秀甩到身后。2023年，深圳新能源汽车产量为178.6万辆，居全国第一，其后依次是上海（128.7万）、西安（98.4万）、合肥（74万）、长沙（72.7万）、常州（67.8万）、广州（65万）、重庆（50万）、柳州（47.7万）、郑州（31.6万）。武汉以28.1万辆排在前十名之外，与老牌汽车工业重镇的身份有显著落差。在竞争激烈的新能源汽车赛道上，武汉车企急需以“新”破题、以“新”取胜。

　　创新就是灵魂，技术就是龙8头号玩家生命。无论是新能源汽车霸主比亚迪，还是“蔚小理”等造车新势力，都把科技创新摆在第一位，打造具有强大竞争力的“技术鱼池”。以比亚迪为例，通过20年多年的持续技术创新，比亚迪汽车目前拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB、易四方、云辇等多项重磅技术，形成又宽又深的技术“护城河”，在全球市场能与新能源汽车巨头特斯拉“掰手腕”。据信息显示，比亚迪目前拥有研发人员超6.9万人，累计申请专利超4万项、获得授权专利超2.8万项。正是基于长期的技术积累，比亚迪迎来了爆发式增长，2023年全年累计销量为302.44万辆，同比增长62.3%，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。

　　酒香也怕巷子深。在新媒体时代，要树立互联网营销新思维，打造年轻化、个性化、智能化品牌形象，善于把流量转化为销量。不久前，小米汽车成功出圈，无论是新车发布前主动曝光“高大上”的超级工厂，还是汽车交付时小米集团创始人雷军亲自为车主献花开门，都通过互联网这一舆论放大器赚足眼球，一时间流量和销量齐飞。360集团创始人兼董事长、哪吒汽车投资人周鸿祎不禁感叹，“雷军不仅产品做的好，营销更是神一样的存在”，随后也亲自下场，通过各种方式打造个人网络IP ，为哪吒汽车引流。好产品也需要好营销，新媒体的力量可见一斑。

　　除此之外，部分传统车企也主动拥抱互联网。前段时间，网友“大力仑爱吃菠菜”凭借魔性嗓音偶然将“长城炮”送上热搜。面对泼天流量，长城汽车积极开展网络营销延展话题，一时间“长城炮”刷屏网络，创造18天18亿的流量奇迹，其年轻、硬派越野品牌形象就此深入人心。由此可见，在移动互联网时代，除了埋头造好车，也要把握好互联网这个“最大变量”，用心打造精品，用网促成爆款。

　　新能源汽车市场竞争日趋激烈，各大车企都在肉搏厮杀。只有在产销两端同时发力，以新技术打造精品，以新营销催生爆款，才能在新能源汽车赛道上弯道超车、行稳致远。